Royal Enfield era una marca bajo la cual The Enfield Cycle Company Limited de Redditch, Worcestershire, vendía motocicletas, bicicletas, cortacéspedes y motores estacionarios que habían fabricado. Enfield Cycle Company también usó la marca Enfield sin Royal.
El negocio que quedaba de la motocicleta de Enfield se convirtió en parte de Norton Villiers en 1967 y ese negocio cerró en 1978. Una filial que existia, continúa fabricando las motocicletas Royal Enfield en la India.
 |
| Cartel de Townsend' Limited de 1890 |
George Townsend creó un negocio en 1851 en Redditch haciendo agujas de costura. En 1882 su hijo, también llamado George, comenzó a fabricar componentes para fabricantes de bicicletas, incluyendo sillas y horquillas. En 1886 vendían bicicletas completas bajo los nombres de Townsend y Ecossais. Este negocio sufrió un colapso financiero en 1891. Albert Eadie, gerente de ventas de Perry & Co Ltd de Birmingham, los fabricantes de plumas estilográficas, que habían comenzado a suministrar componentes para ciclos y Robert Walker Smith un ingeniero de D.Rudge & Co fueron elegidos por los banqueros de Townsend para ejecutar el negocio y en 1892 una compañía nueva fue incorporada llamada Eadie Manufacturing Company Limited, con base en Snow Hill, Birmingham.
A su vez, en 1907, después de graves pérdidas en su nuevo negocio de Enfield Autocar Eadie Manufacturing y su negocio de componentes para bicicletas, estos fueron absorbidos por BSA. Años más tarde, el presidente de BSA dijo a los accionistas que la adquisición había "hecho maravillas para el departamento de bicicletas".
 |
| Bicicleta Royal Enfield de 1899 |
Eadie todavía conservó una identidad separada cuando Raleigh compró los intereses bicicletas de BSA en 1957.
Eadie había ganado contratos para suministrar piezas de precisión para armas de fuego a la ya establecida Royal Small Arms Factory en Enfield, Middlesex, actualmente el distrito londinense de Enfield, con su rama en Sparkbrook y había asumido la marca Royal Enfield. En 1896 también incorporaron una nueva filial, The New Enfield Ciclo Company Limited, para manejar gran parte del trabajo de bicicletas y en 1897 Enfield haciendo bicicletas completas y piezas para otros ensambladores, tomó todo el trabajo de montaje de bicicletas de Eadie.
 |
| Motocicleta Royal Enfield Minerva de 1901 |
Enfield diversificó hacía las motocicletas en 1901 y hacía los automóviles en 1902. El departamento de motor fue puesto en una filial separada, Enfield Autocar Company Limited incorporada en 1906 y se estableció en una nueva factoria en Hunt End, Redditch. Sin embargo, Enfield Autocar después de sólo 19 meses informó de una pérdida sustancial y, aparte de Eadie mismo, los accionistas no estaban dispuestos a proporcionar más capital por lo que a principios de 1907 Eadie vendió el control de Eadie Manufacturing a BSA. Albert Eadie y Robert Walker Smith habían sido nombrados directores de BSA antes de que se propusiera la venta propuesta a los accionistas. El nuevo negocio combinado de BSA y Eadie fabricaba "rifles militares y deportivos, pedales y componentes de bicicletas, automóviles, etc."
 |
| Royal Enfield Bullet 350 |
El negocio de Enfield Autocar, es decir la planta y el stock, se vendió a Alldays & Onions Pneumatic Engineering de Birmingham. Enfield Cycle Company se hizo cargo de las instalaciones de Hunt End.
En 1955, Enfield Cycle Company se asoció con Madras Motors en India para formar Enfield de la India, con sede en Chennai, y comenzó a montar la motocicleta Royal Enfield Bullet de 350 cc. en Madras. Las primeras máquinas fueron montadas a partir de componentes importados de Inglaterra. A partir de 1957, Enfield India adquirió las máquinas necesarias para construir componentes en la India, y en 1962 todos los componentes se hacian en la India.
 |
| Bicicleta Royal Enfield Revelation |
Frank Walker Smith (1888-1962), hijo mayor de Robert Walker Smith, se unió a Enfield Cycle Company en 1909. Nombrado gerente conjunto (con su padre) en 1914, asumió toda la responsabilidad cuando su padre murió en 1933. Después de su muerte Enfield fue comprada por los inversionistas E & HP Smith que vendió Enfield por £ 82,500 a Norton Villiers en 1967. Mientras que Norton Villiers adquirió el 33 por ciento de Enfield India. Los activos de la división de motores diesel de Enfield, bicicletas y divisiones de recambios no se incluyeron.
Royal Enfield produjo bicicletas en su fábrica de Redditch hasta que cerró a principios de 1967. La última bicicleta nueva de la compañía fue la "Revelation", de rueda pequeña, lanzada en 1965. La producción de motocicletas cesó en 1970 y la original de Redditch, empresa con sede en Worcestershire se disolvió en 1971.
Enfield de la India continuó produciendo la 'Bullet', y comenzó a denominar sus motocicletas como 'Royal Enfield' en 1999. Una demanda sobre el uso de 'Royal', interpuesta por el propietario de la marca registrada, David Holder, fue resuelta a favor de Enfield de la India, que ahora produce motocicletas bajo la denominación de Royal Enfield.