Temporada 2009

Una vez recuperado de la lesión por la que no pudo correr las últimas carreras del año pasado, comienza los entrenamientos de este año en Jerez el 26 de enero. Disputa esta temporada a lomos de una KTM de fábrica, contando con Red Bull como nuevo patrocinador.

La moto tiene una potencia de 60 C.V., con motor de láminas, carburador e inyección, y lleva chasis de doble viga de aluminio. Utiliza suspensiones Ölhins y neumáticos Dunlop. Su peso es de 136 kg. El 31 de enero y 1 de febrero continúa los entrenamientos en Valencia. La incorporación del sistema KERS​ a su moto podría ser la gran novedad de esta temporada. Inicialmente llevará un lastre de sólo 5 kg.

No empezó bien el campeonato el 12 de abril en Losail (Catar). Caen las primeras gotas de lluvia en la cuarta vuelta y al pasar por la curva 12, una rápida a derechas, pisa el piano y sale por orejas, aunque sin consecuencias físicas. Más tarde la prueba es suspendida y valen los pases por meta al final del cuarto giro. Marc consigue llevar la moto a meta por si la carrera se reanudaba pero no fue así, llegando el veintinueve, cuando había salido desde la novena posición en parrilla.

La segunda carrera celebrada en Motegi, (Japón), el 26 de abril, tuvo como protagonista el cambio de tiempo atmosférico. Una mañana lluviosa dejó la pista húmeda. Pero el cese las precipitaciones y el comienzo de un poco de viento hacía prever el secado del asfalto a lo largo de la prueba. La estrategia a seguir respecto a los desarrollos y sobre todo la elección de los neumáticos fue determinante. La táctica empleada por Marc fue utilizar slicks detrás y medios delante, es decir, slicks rayados o cortados. Esto hizo que partiendo de la décima posición quedase algo retrasado de inicio, para ir recuperando a lo largo de la carrera, aunque al final le faltase un poco de agarre. Terminó en quinto lugar. Destacar que en los segundos entrenamientos libres con lluvia había conseguido el segundo puesto, y como se suspendieron los de clasificación, valieron los resultados de los primeros libres, con mejor tiempo.

Se celebra en Jerez, el 3 de mayo, la tercera carrera, en la que Marc sale por primera vez en un campeonato mundial en la primera línea de parrilla desde el puesto cuarto. Consigue llegar en tercer lugar, superado en última instancia por Sergio Gadea, lo que significa su primer podio de la temporada y segundo de su carrera mundialista.

El 16 de mayo, un día antes de la cuarta carrera a celebrar en el circuito de Le Mans, Marc consigue un nuevo hito histórico para el motociclismo español al convertirse en el piloto más joven en conseguir una pole con 16 años y 68 días, batiendo la anterior marca lograda por Jorge Lorenzo el 11 de octubre de 2003 en Malasia con 16 años y 160 días. Ya en carrera, con tiempo algo lluvioso conseguía ir tercero detrás de Joan Olivé, pero una caída de éste en la séptima vuelta no pudo ser esquivada por Marc, que también cayó al suelo. Volvió a entrar en pista en el puesto 16 con el semimanillar izquierdo algo cerrado. Intentó la remontada, pero volvió a caer en la novena y ya se tuvo que retirar.

Quinta carrera, esta vez en Mugello, Italia, el 31 de mayo. Quinto en la salida, quinto en la llegada, después de una fuerte lucha con otros cuatro pilotos para conseguir la cuarta plaza en meta, ya que tres pilotos llegaron destacados.

Una salida de pista con caída incluida en los entrenos de clasificación del Gran Premio de Cataluña, hizo que partiera desde el puesto doce. Ya en carrera, el 14 de junio, se mantuvo en el grupo que luchaba por el tercer puesto. A pesar de un error en la vuelta diecinueve en la que se salió de la pista, pudo volver al grupo y terminar en quinta posición. Con un tiempo de 1´51.175 consigue la vuelta rápida de la carrera en la vuelta siete.

La séptima carrera se celebra en Assen, (Holanda), el sábado 27 de junio, en la que sale Marc desde el puesto diez, que es el mismo en el que acaba. Es una carrera con algún toque con otros pilotos y una salida de pista al final de la misma, que le impide mejorar la posición final.

El 19 de julio la octava prueba es en Sachsenring, Alemania. Buen tercer puesto en parrilla en unos entrenos de calificación bajo lluvia. Mejor primer puesto en el Warm-up en seco. En carrera, extraordinaria lucha para conseguir la cuarta plaza, que sería por la tercera al final de carrera al ser cazado Nico Terol. Después de la penúltima curva de la última vuelta, un toque con Joan Olivé le levanta la maneta del freno delantero. Al entrar en la última curva, no puede encontrar la maneta, baja las marchas y al intentar frenar con el trasero, la moto le escupe. Puede finalmente volver a pista, pero termina en el puesto dieciséis.

Vuelve a ser Marc víctima de la desgracia en la novena prueba celebrada el 26 de julio en Donington Park, Reino Unido. Sale desde la segunda plaza en parrilla y se mantiene siempre en los puestos de cabeza, pero la lluvia hace su aparición en la vuelta catorce y la carrera se detiene en la siguiente cuando pasó tercero por meta en la vuelta anterior. Nueva carrera a cinco vueltas en la que toma el liderato en la segunda vuelta. Dura lucha con Simone Corsi, que lo adelanta en la tercera vuelta, aunque Marc recupera el primer puesto en la siguiente acción. Ya en la cuarta vuelta, al frenar en la chicane, suelta el embrague y se le va la moto de atrás, al clavarse la rueda, cayendo al suelo. Cosas de principiante como él mismo dice. Consigue levantarla finalmente y volver a pista para terminar en el puesto quince.

Buen comienzo en los entrenamientos libres del viernes, previos a la décima prueba a celebrar en Brno, República Checa, en los que consigue el segundo puesto. En los segundos libres, el sábado por la mañana, una aparatosa caída al principio de los mismos debido a un fallo mecánico, por fortuna sin consecunecias físicas, le impiden continuar. A la mitad de los de clasificación, por la tarde, una nueva caída, también sin consecuencias, sólo le permite conseguir el puesto veinte para la carrera. El domingo, 16 de agosto, consigue entrar en el grupo de siete que persigue a los cuatro escapados. Tras mantenerse casi siempre al final del septeto, consigue terminar octavo en la prueba.

Nueva caída en los segundos entrenamientos libres por un enganche en el motor por exceso de temperatura, volviendo a caer en los de clasificación, logrando al final el noveno puesto para la salida de la undécima prueba a celebrar el 30 de agosto en Indianápolis, Estados Unidos. Ya en carrera, consigue finalmente el sexto lugar, en cabeza del grupo perseguidor del quinteto escapado.

Decimosegunda carrera, Gran Premio de San Marino, celebrada en el Circuito de Misano, el 6 de septiembre. Séptimo puesto de salida y gran carrera, integrado en el segundo grupo, llegando finalmente en cuarto lugar.

Buenos entrenamientos para el Gran Premio de Portugal en Estoril, decimotercera prueba a celebrar el 04 de octubre, en la que sale en cuarta posición. Ya en carrera, consigue ir en cabeza en varios momentos. Cuando a mitad de prueba iba en segundo lugar, detrás de Julián Simón, cae de atrás, no pudiendo continuar. Un sexto puesto en los entrenamientos oficiales hacía albergar ciertas esperanzas para la decimocuarta carrera a celebrar en Phillip Island, Australia, el 18 de octubre. Luego en carrera tras mantenerse en el segundo grupo, terminó en octava posición.

Después de quedar segundo en los dos entrenamientos libres, consigue su segunda pole en los oficiales de la decimoquinta carrera en Sepang, Malasia, celebrada el 25 de octubre. Una buena salida le permite mantenerse en cabeza las primeras vueltas de la prueba. Cuando marchaba en un segundo grupo en lucha por el tercer puesto, una rotura de motor a falta de siete vueltas lo deja fuera de carrera. En la decimosexta y última prueba de la temporada, disputada en Cheste, Valencia, Marc sale desde la cuarta posición y lucha por igual puesto en la carrera, pero un toque con Joan Olivé en la última vuelta lo relega al puesto diecisiete.

Temporada 2010

Después del abandono definitivo de KTM del campeonato mundial de velocidad, Marc ha fichado para esta temporada, justo al acabar el Gran Premio de la Comunidad Valenciana del año pasado, por la escudería finlandesa Red Bull Ajo Motorsport, (que quedó campeona del mundo en 125 c.c con el piloto Mike Di Meglio), y correrá sobre una Derbi RSA 125.

Aunque su nuevo director será Aki, deportivamente seguirá a las órdenes de Emilio Alzamora.

Tras una gran pretemporada, (que ha incluido el esquí en tierras nórdicas), en la que ha conseguido grandes tiempos y mejores marcas, tanto en los tres entrenamiento privados en Jerez, como en algunos de los circuitos oficiales de entrenamiento, las expectativas creadas son enormes y se espera que consiga para Derbi mejorar las "93" victorias de la marca española en Grandes Premios e ir al asalto del que sería el vigésimo título mundial de dicha marca.

Este año, después de crecer unos centímetros en el invierno, ha llegado en la actualidad al peso de 57 kg, alcanzando con mono y casco los 65. Esto hace que con moto incluida el peso total sea de unos 140 kg por lo que no necesitará, por primera vez, desde hace unos años, llevar lastre.

En la primera carrera del año en Catar, el 11 de abril consigue un nuevo podio al quedar tercero después de una fuerte lucha con Nico Terol, Efrén Vázquez, ambos delante de él, y Pol Espargaró, justo detrás. También consiguió la pole, tercera de su etapa mundialista.

El Gran Premio de Japón, que debería celebrarse el 25 de abril en Motegi, se disputará el 3 de octubre debido a la nube de ceniza emitida por el volcán Eyjafjalla, (Islandia), por lo que el Gran Premio de España ha sido la segunda carrera de esta temporada.

En ella, celebrada en Jerez el 2 de mayo, Marc ha conseguido su segunda pole consecutiva, cuarta ya de su etapa mundialista. Pero ya en carrera un tubo de escape defectuoso salía por los aires y provocaba la caída de Marc en la primera vuelta, con el resultado de reposo absoluto una semana, y en ocho días iniciar la recuperación funcional

Recuperado disputa la tercera prueba en Le Mans, el 23 de mayo. Como precaución tras el incidente de Jerez cambia de marca de tubo de escape de Yasuni a Ghost. Sale cuarto en parrilla, manteniendo una dura lucha por el tercer puesto con Sandro Cortese, Efrén Vázquez y Bradley Smith.​ En la última vuelta, en un adelantamiento, lucha cuerpo a cuerpo con este último, con toque de carenados incluido, y consigue finalmente la tercera plaza del podio.

Primera victoria en un Campeonato mundial de motociclismo en la cuarta prueba celebrada el 6 de junio en el Circuito de Mugello, Italia, con la ausencia en la categoría reina del piloto italiano Valentino Rossi. Sale sexto y, llevando a rueda a Bradley Smith, pasa las primeras vueltas a la caza de los dos escapados, Nicolás Terol y Pol Espargaró, lo que finalmente consigue, consiguiendo hacer una serie de vueltas rápidas consecutivas, lo que al final le lleva a contactar con los pilotos a los que perseguia. Son estos cuatro pilotos los que se jugaran la victoria, con una lucha cuerpo a cuerpo, e intercambiando posiciones. Marc toma la cabeza en la última vuelta y no la deja hasta el final de la carrera, gracias a que hizo un tirón final, que le hizo coger los metros suficientes para lograr la victoria.

Segunda victoria en un Campeonato mundial de motociclismo y además de forma consecutiva, en el Circuito de Silverstone, Gran Bretaña, el 20 de junio, en el que no se corría desde 1986, aunque modificado en 2009, siendo el español más joven en conseguirlo y el segundo mundial detrás de Marco Melandri. Nueva pole que le permite escaparse, sólo acompañado por Pol Espargaró, desde las primeras vueltas. Al final, en las dos últimas vueltas, vence después de una lucha cerrada con su acompañante, al salirse de pista éste, en la penúltima curva de la última vuelta.

Tercera victoria consecutiva. Sale desde la pole y domina de principio a fin la sexta carrera celebrada en el Circuito de Assen, Holanda, el 26 de junio.

Cuarta victoria consecutiva, en el Circuito de Montmeló, Barcelona, en la séptima carrera disputada el 4 de julio en la que también sale de la pole y la lidera de principio a fin. Con 17 años y 137 días, es el piloto más joven de la historia en conseguir tres poles consecutivas y cuatro victorias seguidas en un Mundial de Motociclismo, desbancando en ambos casos a Valentino Rossi.

Quinta victoria consecutiva saliendo de la pole, (que es la cuarta consecutiva, sexta del año y octava de su carrera mundialista), en la octava prueba disputada en Sachsenring, Alemania, el 18 de julio. Tras unos inicios dubitativos debido a que la pista estaba mojada por las lluvias caídas anteriormente, se escapa junto a Pol Espargaró, con el que comanda la carrera durante muchas vueltas hasta que, en la antepenúltima, la caída de Pol le permita ganar en solitario. Además es la victoria número 100 de Derbi en un Mundial.

Novena carrera celebrada en el Autódromo de Brno, República Checa, el 15 de agosto. Una caída en la curva tres a poco de terminar los primero entrenamientos libres del viernes le supone una luxación hacia adelante del hombro izquierdo. No sale por precaución en los segundos libres el sábado y en los de clasificación consigue la cuarta plaza. Antes de la prueba, un conato de lluvia retrasa la sálida de la misma para declararla en mojado, lo que hace que se cambien los neumáticos, aunque no volverá a llover desde entonces. Ya en carrera, infiltrado en el hombro, aunque realiza una buena salida, va perdiendo posiciones hasta acabar en séptima posición. Puede que no esté completamente recuperado para la siguiente carrera.

Décima carrera en Indianápolis, Estados Unidos, el 29 de agosto, en la que sale desde la pole donde consigue batir el récord anterior, dejándolo en 1´48.124. Pronto se coloca en cabeza, consiguiendo la vuelta rápida en el séptimo giro con 1´48,672. A principios de la novena vuelta cae sin consecuencias, pero retoma la carrera en decimocuarta posición. Una gran remontada le lleva a falta de tres vueltas al octavo lugar. En la penúltima vuelta, dando caza al terceto que lucha por la quinta plaza, casi cae de nuevo. Logra salvar la situación, pero se sale de pista en la curva dos y vuelve en la cuatro sin ganar posiciones ya que disminuye la velocidad. En la última vuelta consigue adelantarlos y terminar quinto. Pero la dirección de carrera considera ilegal la situación y le penaliza con 20", lo que le relega a la décima posición.

En Indianápolis, hay que lamentar el fallecimiento en otra competición del piloto norteamericano de 13 años Peter Lenz.

En el Circuito de Misano, en el Gran Premio de la República de San Marino, se celebró la undécima carrera el 05 de septiembre. Sale segundo en parrilla y lidera la carrera hasta que le adelanta Nico Terol, siguiendo a su rueda y estudiando su pilotaje, para adelantarle a falta de unas siete vueltas y conseguir la victoria habiendo logrado la vuelta rápida y récord del circuito en el giro 19 con un tiempo de 1.43´195.

Como consecuencia de un accidente durante la carrera de Moto 2, pierde la vida el piloto de 19 años Shoya Tomizawa.

El 19 de septiembre se celebraba la duodécima carrera en el nuevo circuito de Motorland, (Alcañiz), en la comunidad de Aragón, (España). Después de conseguir la pole, al llegar a la primera curva, un error de Randy Krummenacher le hace caer y arrastra a Marc, que ya fuera de la pista comprueba que no puede seguir y tiene que abandonar.

Decimotercera carrera celebrada en Motegi, Japón, el 03 de octubre. Nueva pole de Marc. En carrera, detrás de Nico Terol, ambos escapados, Marc le pasa en la séptima vuelta y consigue una ventaja de más de dos segundos para llegar vencedor a la meta.

En Sepang, Malasia, Marc vuelve a conseguir una nueva pole, décima del año y récord absoluto en la cilindrada en una temporada. Al día siguiente, 10 de octubre, en la decimocuarta carrera, escapan en las primeras vueltas Pol Espargaró, Nico Terol y él. Poco después se juntan a ellos Efrén Vázquez, Sandro Cortese y Bradley Smith aunque más tarde volverían a descolgarse. A continuación Marc se adelanta, hace la vuelta rápida en el giro trece con un tiempo de 2.13´773, y consigue su octavo triunfo de la temporada.

Decimoquinta carrera celebrada en Phillip Island, Australia, el 17 de octubre. Nueva pole, nueva vuelta rápida, la novena, con un tiempo de 1.38´305 y nueva victoria, la novena, con la que iguala el récord español de victorias en una temporada en la categoría de 125 c.c., que a partir de ahora comparte con Jorge Martínez "Aspar".

De extraordinaria puede calificarse la victoria de Marc en la decimosexta carrera celebrada en Estoril, Portugal, el 31 de octubre. Debido a la lluvia no pudieron celebrarse los entrenamientos de clasificación, tomándose los tiempos de los libres para formar la parrilla de salida, el la que ocupó el puesto once. Una buena salida le sitúa entre los primeros y pronto se encuentra en cabeza detrás de Nico Terol. Empieza a llover y se para la prueba antes de disputarse los dos tercios de las vueltas, por lo que tiene que disputarse una segunda carrera. En las vueltas de calentamiento cae, pero consigue llegar a boxes donde en un tiempo récord le arreglan la moto, aunque ha de salir el último de la parrilla, en el puesto diecisiete. Otra gran salida le coloca en cabeza con Nico Terol y Bradley Smith. Lucha primero con Bradley Smith y luego, en una última vuelta antológica, con Nico Terol, al que tiene que adelantar hasta tres veces para conseguir su décima victoria de la temporada y a la vez, el podio número mil del motociclismo español.

Marc ha acabado la temporada coronándose campeón del mundo de la categoría pequeña en la última carrera del año, decimoséptima de la temporada celebrada en Cheste, el 07 de noviembre, con una calma impropia de un chaval de 17 años. Salió desde la pole con un tiempo de 1´39,564 y consiguió la vuelta rápida en el sexto giro en 1´40,216. Cuando vio llegar a Pol Espargaró, que venía remontando, en la recta se levantó del carenado y le cedió el tercer cajón del podio.

Rodó tranquilo durante toda la carrera, ya que vio a Emilio Alzamora y Aki Ajo pidiéndole calma desde el muro. Y se acordó de que lo que importaba era el campeonato, no la victoria. Le valía un octavo puesto. Y consiguió un cuarto. Se convirtió en el español más joven en ganar el Campeonato, con sólo 17 años y 263 días. A nivel mundial sólo es superado por Loris Capirossi, por apenas 100 días. Incluso Valentino Rossi se rindió a los pies del joven de Cervera.