Versiones

Lista  de versiones fabricadas

Notas

1. El motor de la MAR cúbica 244 cc (72 x 60), si bien el folleto indicaba 250
2. Algunas fuentes mencionan el 1971 como año de lanzamiento de la MAR, pero aunque a finales de ese año se presentó oficialmente, la moto no salió a la venta hasta 1972
3. El motor de la MAR 350 cúbica 310cc (77 x 65), si bien el folleto indicaba 350 y algunas fuentes mencionan 302 erróneamente

MAR 250

La primera versión de la MAR salió al mercado a principios de 1972, al precio inicial de 40.918 pts y 48.500 matriculada (menos de 300 € al cambio actual). Era una moto muy especial, adaptada al pilotaje del campeón inglés, que obligaba a una conducción muy avanzada en ser un poco más corta que sus competidoras y llevar el motor y estribos más atrasados. El motor, sobrado de potencia y con unos bajos importantes, iba pintado de negro; el bastidor, de gris plateado y los colores elegidos para el depósito de fibra y tapas laterales fueron el blanco con franjas verdes en diagonal y fileteados dorados. La protección del cárter era de fibra negra.

La moto disfrutaba, en definitiva, de una estética y prestaciones muy exitosas que en hicieron vender a OSSA más de 7.000 unidades en todo el mundo en menos de dos años, éxito que la mantuvo en fabricación durante 3 años casi sin modificaciones. Como curiosidad, hay que decir que la moto fue mayoritariamente conocida en Cataluña con el apelativo cariñoso de "la Mick Andrews" y, más exactamente, "la Macandrius" (ya que el nivel de inglés entre la población de entonces era más flojo que el actual y la pronunciación llevaba a cierta confusión).

Ficha técnica

Versión/72
	OSSA MAR 250	OSSA MAR de 1972
ID del modelo	B34
Nº de serie	B340001
Años	1972 - 1973
Cubicaje	244
Diámetro x Carrera	72 x 60 mm
Compresión	9,5:1
Potencia (CV)	19 a 6.500 rpm
Carburador	Irz 27 mm
Caja de cambios	5 velocidades
Susp. delantera	Horquilla telescòpica
Susp. trasera	Amortiguadores hidráulicos
Neumát. delateros	2,75 x 21
Neumát. traseros	4,00 x 18
Frenos delanteros	Tambor 122 mm
Frenos traseros	Tambor 122 mm
Peso en seco	87 Kg
Capacidad depósito	6,25 litres
Pintura depósito	Blanco con franja diagonal verde

MAR 250/74

En 1974, un año después de que Andrews dejara OSSA para ir a Yamaha, la empresa catalana lanzó la segunda versión de la MAR con algunas modificaciones. Ahora la protección del cárter era de aluminio, la tapa de filtro y depósito eran más estilizados y su decoración también variaba (las franjas verdes que cruzaban el depósito y tapas laterales convertían más estrechas, siendo curvadas en vez de diagonales). El basculante era más largo, el encendido electrónico y los frenos, mejores. Incorporaba también mejoras importantes en el motor, desarrollos, cilindro, cigüeñal y hasta el cárter (ahora más pesado). El motor era todavía de 244 cc, pero ahora con más Par motor.

Este modelo fue utilizado, entre otros pilotos de renombre, por Jack Mathews en el Reino Unido, obteniendo allí el campeonato de Trial Sidecar el mismo año de su aparición. El sueco Thore Evertsson conseguiria el tercer lugar en los Seis Días de Escocia de ese mismo año.

Ficha técnica

Versión/74
	OSSA MAR 250/74	OSSA MAR 250 de 1974
ID del modelo	B22
Nº de serie	B220001
Años	1973 - 1977
Cubicaje	244
Diámetro x Carrera	72 x 60 mm
Compresión	9:1
Potencia (CV)	18
Carburador	Amal 27mm
Caja de cambios	5 velocidades
Susp. delantera	Horquilla telescòpica
Susp. trasera	Amortiguadores hidráulicos
Neumát. delateros	2,75 x 21
Neumát. traseros	4,00 x 18
Frenos delanteros	Tambor 122 mm
Frenos traseros	Tambor 122 mm
Peso en seco	87 Kg
Capacidad depósito	6,25 litres
Pintura depósito	Blanco con franja curvada verde

MAR 350

En 1975 apareció la OSSA MAR 350. Gracias a su nuevo motor de 310 cc la respuesta de la moto era mucho más suave, con más tracción y reduciendo la brusquedad de reacción a bajas revoluciones. La segunda marcha también era diferente, más corta y por lo tanto más utilizable. Estéticamente, la novedad más destacada era la nueva decoración con dos rayas curvadas en colores rojo y verde al depósito y tapas laterales, en vez del único color verde que caracterizaba al anterior modelo.

Ficha técnica

Versión/75
	OSSA MAR 350	OSSA MAR 350 de 1975
ID del modelo	B24
Nº de serie	B240001
Años	1975 - 1976
Cubicaje	310
Diámetro x Carrera	77 x 65 mm
Compresión	9,7:1
Potencia (CV)	19 a 6.000 rpm
Carburador	Amal 28 mm
Caja de cambios	5 velocidades
Susp. delantera	Horquilla telescòpica
Susp. trasera	Amortiguadores hidráulicos
Neumát. delateros	2,75 x 21
Neumát. traseros	4,00 x 18
Frenos delanteros	Tambor 122 mm
Frenos traseros	Tambor 122 mm
Peso en seco	75,5 Kg
Capacidad depósito	6,25 litres
Pintura depósito	Blanco con franjas roja y verde (guardabarros metálicos)

MAR 350/76

En primavera de 1976, aplicando la experiencia de los pilotos oficiales de la marca, OSSA sacó al mercado la renovación de su modelo MAR 350. El bastidor era idéntico al anterior excepto los anclajes de los amortiguadores traseros, ahora con un ángulo más pronunciado. La estética era similar, sólo cambiaban los guardabarros -ahora de plástico- y el color de las botellas de la horquilla anterior y el codo del tubo de escape, ahora negros.

Donde los cambios eran más importantes era el motor y en la horquilla. El primer patín modificaciones en embrague y cigüeñal así como al grupo térmico (modificación de transferidores), y la horquilla era ahora una Betor de 174 mm.

Ficha técnica

Versión/76
	OSSA MAR 350/76	OSSA MAR 350 de 1976
ID del modelo	B24
Nº de serie	B241801
Años	1976 - 1977
Cubicaje	310
Diámetro x Carrera	77 x 65 mm
Compresión	9,7:1
Potencia (CV)	19 a 6.000 rpm
Carburador	Amal 28 mm
Caja de cambios	5 velocidades
Susp. delantera	Horquilla telescòpica
Susp. trasera	Amortiguadores hidráulicos
Neumát. delateros	2,75 x 21
Neumát. traseros	4,00 x 18
Frenos delanteros	Tambor 122 mm
Frenos traseros	Tambor 122 mm
Peso en seco	75,5 Kg
Capacidad depósito	6,25 litres
Pintura depósito	Blanco con franjas roja y verde (guardabarros plásticos)

Plonker BLT

La Plonker BLT fue una adaptación específica de la MAR para el mercado norteamericano. Creada a iniciativa de John Taylor, el importador de OSSA en EEUU, se ha estimado la producción total en unas 10 unidades. La primera versión partía de la MAR 350 y apareció hacia 1976, mientras la segunda, basada en la MAR 250, salió hacia 1978. Todo empezó cuando Taylor contactó con Joe Bolger, varias veces campeón de motocross de Nueva Inglaterra, y ambos decidieron diseñar una moto de trial "a la americana". El resultado era básicamente una MAR con algunos cambios menores y un original artefacto que hacía de amortiguador posterior. De hecho, Plonk era el nombre con que se conocía comúnmente la OSSA MAR en EEUU (e incluso su antecesora, la OSSA Pluma), y «BLT» venía de Bolger Long Travel.

Ciertamente innovador para su tiempo, el sistema de suspensión posterior ideado por Joe Bolger se llegó a patentar con el nombre de «BSS» (Bolger Suspension System) y constaba de dos amortiguadores traseros Koni colocados en la parte interna de la triangulación posterior del chasis, siendo movido todo el conjunto por unas palancas ancladas al basculante. En cuanto al resto de innovaciones de este modelo, hay que citar el carburador Mikuni de 26 mm en vez del Irz original, la caja de filtro de aire de dimensiones reducidas y unos paneles laterales que protegen parte de los amortiguadores, aparte del cambio estético evidente en cuanto al color de la fibra y los adhesivos del depósito y tapas de filtro (negro con franjas irisadas en vez del clásico blanco con franjas verde y roja).

Ficha técnica

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