Lamoco

NOTA.- Pulsa sobre cualquier imagen para verla a mayor tamaño y, si corresponde, con su pie de foto correspondiente.

Publicidad

Developed in conjunction with Joomla extensions.

Si te gusta esta web (que no es todavía la mejor, pero trabajo duro para que lo sea), entonces te agradezco pulses el botón (No aparecerá si no estás conectado a Facebook)
 

 

Lamoco es una marca belga histórico de motocicletas. Lamoco proviene de Laguesse Motor Company. La empresa fue fundada en Lieja.

Fernand Laguesse (nacido en Arlon en 1883) fue un brillante ingeniero y uno de los pioneros de la industria del automóvil y de la motocicleta belga. Pero también diseñó un bolígrafo, una granada, una escalera plegable estable y dos vehículos de tres ruedas, impulsado por un motor FN de cuatro cilindros.

Se hizo un estudio de un motor diesel de dos tiempos para los ferrocarriles. Había estado en la base en 1919 los primeros motores de dos tiempos Gillet Herstal y permaneció allí también el desarrollo de dos tiempos, incluyendo el famoso modelo de "Tour du Monde". En 1926 su hermano Armand lo había seguido en el negocio, pero él pasó a desarrollar motores de cuatro tiempos. Fernand participó regularmente en las carreras con las Gillet-dos tiempos.

Desarrolló un motor especial de carreras de dos tiempos, el 2 PO (2 pistones opuestos). Este fue un motor de doble pistón que funcionaba de acuerdo con el principio Junkers, con dos pistones opuestos entre sí, sólo un cigüeñal con tres apoyos, el tercer pistón sirve como el compresor (similar a los DKW). La máquina era rápiao, pero también muy poco fiable. Leon Gillet sufrió este costoso proyecto y fue la razón para despedir a Fernand en 1927.

"Lamoco" o "Laguesse"

Lamoco de 1927, con motor de 2 tiempos, bicilíndrico, longitudinal, de 4 pistones, de 1927. Único ejemplar existente.
Lamoco de 1927

En 1927 desarrolló su propia motocicleta Lamoco, con un motor basado en doble pistón.

En realidad, era un diseño extraño, con un motor muy alto cilindros construido que por lo tanto eran cuatro pistones. La estera de bloque del motor masiva a pesar de ser solamente de 350 cc.

En 1930 varios prototipos estaban listos, pero Laguesse también estaba en quiebra. El prototipo fue dado a una escuela técnica en Lieja, un segundo con dibujos, vendido a la NSU alemana. Mientras tanto Fernand había producido una versión de un solo cilindro, muy similar a la 2 PO Gillet apareció y 370 estera cc. ¿O es que el nombre de "Lamoco" también se marca como se prevé, no es seguro. En los dibujos está en el tanque, el nombre de "F. Laguesse".

MENÚ

Si te gusta esta web (que no es todavía la mejor, pero trabajo duro para que lo sea), entonces te agradezco pulses el botón (No aparecerá si no estás conectado a Facebook)    

Publicidad

Developed in conjunction with Joomla extensions.

Publicidad