Leon Gillet, tenedor de libros, antes de la I Guerra Mundial ya hizo planes para la fabricación de motocicletas, pero no fue hasta 1919 cuando fundó la "Gillet SA. des Ateliers Gillet", con sede en Herstal, provincia de Lieja. Fue fundada en 1919 con la producción de motocicletas, cerrando la producción en 1958.
Equipadas con motores propios de 348 cc SV y 498 cc OHV, así como con motores MOTOSACOCHE V-Twin de 998 cc IOE.
En 1919 los primeros motores fueron diseñados por Fernand Laguesse que con una capacidad de 300 cc obtenían 3.0 CV de potencia. En 1920 apareció otra, equipado con un MOTOSACOCHE V-Twin de 748 cc, seguida de un modelo de 998 cc ambos con distribución IOE. En 1922, lanzó una 1000 cc.
Laguesse también se dedicó a mejorar los motores de 2 Tiempos siendo el primero de ellos uno de 350 cc con admisión por disco rotativo, con el que realizaron una gira mundial - de 25.000 km de recorrido - pilotadas por Robert Sexé y Henry Andrieux, recibieron el nombre "Tour du monde". Las dos motocicletas participantes aún fueron utilizadas hasta alcanzar 130.000 y 150.000 km, respectivamente; incluso para las motocicletas modernas de 4 Tiempos, se trata de una vida digna.
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| Lamoco de 1927 |
En 1926, reclutaron a Armand - hermano de Fernand Laguesse - para desarrollar motores 4 Tiempos, siendo el primero un bonito monocilíndrico de 500 cc, que montaron en la "Super Sport". En 1927, Fernand desarrollo un monocilíndrico de doble pistón y aunque la máquina iba rápida era poco fiable y muy costosa por lo que Leon Gillet le despidió de la compañía (!), aquel mismo año.
Fernand creó su propia marca Lamoco, a la que se añadió después su hermano Armand.
Automoviles
De 1928 a 1929 Gillet Herstal produjo un pequeño automóvil triciclo, el cual estaba equipado con un motor de motocicleta. El 22 de septiembre de 1929 en Malle, uno de estos vehículos obtuvo la marca de velocidad en tierra en la categoría Cyclecar 500, con una velocidad de 117,647 km/h.