Saroléa fue un fabricante belga de motocicletas, y uno de los primeros productores de motocicletas en el mundo. Fue fundada en 1850 por Joseph Saroléa como una fábrica de armas. En 1892 comenzó a producir también bicicletas.
Joseph murió en 1894 y bajo la administración de sus hijos la compañía comenzó a crecer. En la década de 1920, la empresa participó exitosamente en competencias de larga distancia, de confiabilidad y de montaña. a partir de 1927 fabrican su propias cajas de cambios y a principios de 1929, la planta se amplía hasta cubrir cerca de 6000m2. Casi todos los componentes eran fabricados en la planta ahora y la producción creció hasta 50 unidades por día. Más tarde, en 1929, un nuevo centro de producción de última tecnología llevó la capacidad de producción a 75 máquinas por día.
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| Saroléa 23G de 1924 |
En los primeros años del siglo las Saroléas eran vendidas en Gran Bretaña con la marca Kerry. Se fabricaron motores monocilíndricos y bicilíndricos en V, suministrando motores a varias firmas en diversos países. En su momento, Saroléa utilizó varios componentes británicos como cajas de cambios Sturmey-Archer y carburadores AMAL.
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| Saroléa UD de 147cc y de 1935 |
Saroléa estaba lista para la nueva década, pero la nueva década también trajo una crisis financiera. Esto forzó a la compañía a expandir su rango de modelos con modelos más baratos. El primero de los motores de dos tiempos fue realizado en 1932. El nuevo diseño de Saroléa tenía 147 cm3. La horquilla delantera estaba construida de chapa estampada de acero y la ignición era por bobina y batería. El sistema eléctrico era de Bosch.
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| Sarolea Vedette de 1951 |
Durante la Segunda Guerra Mundial la fábrica fue cerrada por los alemanes, y muy pocas motos fueron construidas durante la ocupación de Bélgica.
En 1952, el corredor belga, Victor Leloup, llevó una Saroléa a la victoria en el primer Campeonato Europeo de Motocross de la F.I.M.. En 1955 Saroléa inició una alianza comercial con FN y Gillet Herstal. esta alianza duró hasta 1960, cuando Saroléa se fusionó con Gillet. Saroléa dejó de existir en 1963.
Desde 2008
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| Saroléa SP7 |
En 2008, una empresa de motocicletas con el nombre de Saroléa fue establecida en Bélgica por hermanos gemelos, Torsten y Bjorn Robbens, para desarrollar y producir máquinas 100% eléctricas de alto rendimiento.
Las motos Saroléa se construyen a mano en su taller en Bélgica. Todos los componentes están diseñados y construidos por Torsten Robbens, quien tiene experiencia en automovilismo, aeroespacial y fabricación militar.
La compañía ha anunciado que lanzará una superbike de edición limitada para el mercado de carreteras basada en la misma tecnología y rendimiento que su moto de carreras SP7 TT.
Competición
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| El equipo de carreras de Saroléa en la 'Isla de Man TT Zero' |
El equipo de competición de Saroléa compitió en la prueba 'Isla de Man TT Zero' en 2014, terminando en cuarto lugar y de nuevo en 2015 con un quinto lugar a una velocidad media para el evento de una vuelta de 106 mph (171 km/h).
En 2016, el equipo apuntó a la prueba 'TT Zero Race' dos motos SP7 y dos nuevos pilotos, Lee Johnston y Dean Harrison, pero las máquinas se separaron de la línea de salida sin siquiera practicar en el circuito, habiendo circulado solo en motódromo de Jurby, un pequeño circuito que era un antiguo campo de aviación. La empresa más tarde emitió una declaración de prensa, alegando problemas con el mapeo de datos.