KTM se inició en la competición con Motocross Racing. En los últimos años, KTM ha obtenido grandes éxitos en la competición al dominar los eventos de Rally raid, como el Rally París - Dakar y el Atlas - Rally. En 2003, "KTM" comenzó a patrocinar y apoyar las "Road racing" en diversas categorías, con los resultados más exitosos en Supermotard o Supermoto. El nuevo enfoque en desarrollo y apoyo a carreras de KTM pronto creció para incluir la competencia de Superbike con la ayuda de su nuevo desarrollo del motor V -Twin apodado el LC8 el utilizado en la 950 Adventure "Doble propósito", y más concretamente las del 2005/2006 990 Super Duke siguió la superbike conocida como la 1190 RC8. La Super Duke tendrá una mayor producción, la versión de segunda generación del motor LC8, orientado para las altas rpm, como se requiere en las carreras. KTM ofrece una gama de diferentes motores de sus motocicletas más grandes , todos refrigerado por líquido. Los colores de la compañía y del equipo oficial de KTM son de color naranja, negro y plata. Para crear una fuerte identidad de marca, todos las KTM que se venden como su slogan lo dice "Ready to Race" o listas para competición, vienen de fábrica con un plástico de color naranja brillante con la marca "KTM" estampado.
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| KTM 250SX F |
El tipo Todo terreno o Doble propósito es un tipo de motocicleta y KTM fábrica motocicletas específicas de está categoría. En 2005 lanzó la nueva KTM 250SX F para el público en general. Para el año modelo 2007, todos los motores de cuatro tiempos SX KTM fueron re-diseñados de manera similar a la 250 SX -F, en línea, 4 válvulas, doble árbol de levas apodado el "RC4". El SX - F son la nueva gama de motocross para carreras de KTM introducido en 2007. La línea SX 2010 incluye modelos de dos tiempos y 65 , 85, 105 , 150 y 250 cc, además 250 , 350, 450 de cuatro tiempos.
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| La KTM 300 XCW |
Cross-Country XC incluye modelos de 150 , 250 y 300cc de dos tiempos, y 250 , 450, y 525cc de cuatro tiempos. Los cambios de línea de XC sustituye las MXC. Tienen una caja de cambios de relación cerrada, suspensiones más rígidas, y los motores de cuatro tiempos que tiene un diseño más corto, imitando su línea SX. En 2007, se presentó la 250XC-F que se basa en el modelo SX del 2006. Las KTM XC-W offroad son las 200, 250 y 300cc de dos tiempos, y 250 , 450 y 530cc (en realidad 510cc) de cuatro tiempos. Tienen suspensión suave y una transmisión de relación más larga que sus contra partes de línea XC. El XC-W reemplazando las antiguos EXC de dos tiempos, estas modificaciones se hicieron con el fin de cumplir con las restricciones de la EPA de los Estados Unidos. Los dos tiempos todavía se diseñan como EXCs en los mercados europeos. Enduro La línea EXC 2009 consta de 250 , 450, 530cc (en realidad 510 cc) de cuatro tiempos y 125 , 200 , 250 y 300 cc de dos tiempos. La línea EXC ha sido desde hace tiempo un favorito del mercado de Enduro, y vende más que otras marcas. El motor RFS (2000-2007) fue sustituido por el motor XC4 para el modelo 2008. Súper Enduro consisten en motores 690cc y 950cc, mezcla entre una enduro y trail. KTM produce varios modelos Supermoto de competición desplazamientos que van desde 450cc (una versión supermoto la 450SX-F) a 690cc. También hacen cuatro modelos de 625cc, 654cc, 950cc y 990cc. KTM fue el primer fabricante en ofrecer una Supermoto de competición lista para el público, y sus corredores actualmente están en la cima en los circuito de carreras de EE.UU. La nueva LC8 Supermoto 950cc ha recibido críticas muy favorables de todas las revistas y periódicos en motociclismo.
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| Moto ganadora en el Red Bull 111 Megawatt |
KTM Doble propósito se ofrecen tanto con el motor LC4 (Adventure 640, 640R) y el motor LC8 (Adventure 950, 950S, 990), la 640R es la base de la Rally 660, que ha ganado muchos Dakar. Los modelos 1190 Adventur y 1190 Adventure R han sustituido a las Adventure anteriores. El último lanzamiento de la marca KTM la 1290 Super Adventur es la más desarrollada y grande de este segmento.
Dado que las reglas para el Motocross están cambiando las motocicletas de dos tiempos ya no son tan populares y su producción ha bajado en favor de las cuatro tiempos. Pero dado que otros fabricantes han decidido suspender sus modelos de dos tiempos, KTM ha continuado con la creación y la mejora de sus modelos de dos tiempos y ocupando una proporción muy grande del mercado de motos de este tipo. Las agencias ambientales han tratado de eliminar los motores de dos tiempos, ya que son más contaminantes que uno de cuatro tiempos. Sin embargo, con los nuevos avances en la tecnología de dos tiempos han comenzado a quemar más limpio y aprobar las normas ecológicas más estrictas. En entrevistas recientes KTM ha revelado que van a seguir produciendo y mejorando los motores de 2 tiempos con la tecnología DFI ( Direct fuel injection) que se empezará a montar en las KTM 2018.