La Serie CB de Honda es una de las líneas que contiene la mayor cantidad de sus primeros modelos de motocicleta. Todos los modelos de la serie CB tienen motores en línea. Los modelos CB más pequeños son populares en las carreras de motocicletas antiguas.
Las motocicleta deportiva de Honda con motores en línea se venden como Serie CBR.
La Honda CB 250 Two Fitty*, es un modelo que se ha mantenido como lider en su segmento durante muchos años, siempre con permiso de su competidora la Yamaha SR 250.
* Primero se produjo la Honda CB 250, a la cual posteriormente mejorada se la denominó Honda CB Two Fifty (En el mercedo americano se conoció como CB 250 Nighthawk).
Esta 'naked', esta pensada principalmente para uso ciudadano, ya que se desenvuelve con soltura entre el trafico diario de cualquier gran ciudad sin renunciar a un ritmo tranquilo en vias interurbanas. Es una moto comoda tanto como para el conductor como el pasajero, pero en largos desplazamientos la dureza de su mullido pude resultar incomoda.
Basicamente es una muy buena primera moto para comenzar a aprender y apta para la limitacion de carnet de los nuevos conductores.
Su motor es un bicilindrico en paralelo de 4 tiempos con doble salida de escape de 234 cc refigerado por aire forzado, alimentado por un carburador Keihin de 25 mm. que nos otorga una potencia maxima de 20 cv. a 9000 rpm. capaz de alcanzar una punta de 130 km/h. en terreno llano, La trasmision es por cadena, con caja de cambios de 5 velocidades .
Destacar el buen funcionamiento de este motor todo suavidad y su confort de marcha, solo destacan algunas vibraciones a alto regimen poco molestas.
En cuanto a robustez mecanica, es indestructible y tiene una gran fiabilidad mas que demostrada, no asi como otros elementos de la moto.
Es un motor "muy frio" y le cuesta bastante coger la temperatura de servicio.
El comportamiento en ciudad es excelente con unos buenisimos bajos, en carreteras de segundo orden se defiende bien a ritmos tranquilos y en autopista se queda un poco corta ya que no es capaz de mantener cruceros de 120 km/h. - 130 km/h. sobradamente en cuestas pronunciadas y aun menos con pasajero. aun asi es capaz de llevarnos "a su ritmo" a cualquier distancia sin problemas.
En curva su comportamiento es correcto aunque la dureza del compuesto de los neumaticos no permite demasiados excesos. Señalar que la moto es mas estable en carretera con piloto y acompañante, lo que denota algo de falta de estabilidad a velocidad punta y con condiciones en las que el viento se hace notar.
Su chasis es de simple cuna en tubo de acero, asi como su basculante que es de seccion rectangular.
En cuanto a frenos su dotacion es muy simple monta en el trasero tambor de 130 mm. y en su rueda delantera, disco de 240 mm. con pinza de doble piston.
Su frenada es correcta pero su freno de tambor trasero no esta del todo a la altura.
Las suspensiones son corectas, destacar que monta doble amortiguador en su tren trasero y delante horquilla convencional.
Una de sus virtudes mas destacables son su bajo consumo, de hay una gran automia ya que con 16 litros de deposito, es capaz de llegar sobre los 400 km. sin reportar a una media de 4 l/100 km. y aun exigiendola un ritmo alto.
Tambien a destacar su radio de giro y su gran maniobrabilidad gracias a su generosa distancia entre ejes, capaz de sacarnos de cualquier embotellamiento con soltura.
A tener en cuenta tambien su buen valor de recompra.
Es una moto sencilla y barata de mantener que apenas necesita un minimo mantenimiento.
Esta "Hondita" tambien tiene pequeños problemas. el cable del cuentakilometros es muy fragil y mas pronto o mas tarde suele dar problemas.
El funcionamiento del embrage no es muy fino , algunos modelos han tenido problemas con su campana.
La caja de cambios no es muy precisa y cuesta trabajo engranar el punto muerto al ralenti.
La cadena se afloja frecuentemente, ya que su tensor es el punto mas débil de la burra.
La direccion aunque manejable, es fragil y en algunas unidades suele dar pequeños problemas sobre todo si cargamos mucho la moto de el tren trasero.
Las colas de escape se suelen deteriorar de manera inusual.
La bateria tambien es poco fiable.
Sus neumaticos son de un compuesto muy duro y terminan haciendose de piedra, no se acaban nunca, ademas hay poca variedad de cubiertas para este modelo en el mercado, su medida delantera es un poco "estraña" y cuesta mas aun si cabe encontrar un buen neumatico.
Los recambios originales de la marca no son nada baratos.
A dia de hoy el modelo ya esta descatalogado y ha sido sustituido por la CBF 250, un concepto totalmente distinto de moto mucho mas moderno, el cual tiene mayores prestaciones, equipamiento y comodidad, aunque su motor no estan suave como el de la cb 250.
En resumen una muy buena compra, valida para los que necesitan una moto para moverse a diario y busquen calidad y economia.
Ficha tecnica:
- Cilindrada: 234 cc.
- Potencia: 20 cv. a 9000 rpm.
- Refigeracion: por aire forzado.
- Caja de cambios: 5 velocidades.
- Trasmision: por cadena.
- Neumaticos: delantero, 90/100-18, trasero, 120/90-16.
- Frenos: delantero, disco de 240 mm. doble piston. Trasero, tambor 130 mm.
- Distancia entre ejes: 1,420 mm.
- Altura del asiento: 745 mm.
- Peso: 146 kg.
- Capacidad del deposito: 16 litros, (3 litros de reserva incluidos).