Una motocicleta diesel es una motocicleta con un motor diesel. Con una relación peso/potencia a tradicionalmente pobre, la mayoría de los motores diesel son generalmente inadecuados para su uso en motocicletas que normalmente requieren bajo peso, tamaño compacto, altas RPM y aceleración rápida.

Conversión a diesel de una motocicleta existente

En la década de 1980, las fuerzas de la OTAN en Europa normalizaron todos sus vehículos para operar con combustible diesel. Algunas fuerzas tenían flotas de motocicletas y ensayos se llevaron a cabo con motores diesel en ellas. Se usaron, con un cierto éxito, los motores monocilíndricos refrigerados por aire construidos por Lombardini en Italia. Esto llevó a que algunos países dotaran a sus motocicletas con motores diesel.

Una USMC M1030M1 en espera de un vuelo en helicóptero

En 2005, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos adoptó la M1030M1, una motocicleta todoterreno basada en la KLR650 de Kawasaki, y la adaptó con un motor diseñado para funcionar con combustible diesel o JP8. Dado que otros vehículos tácticos estadounidenses como el vehículo utilitario HMMWV y el tanque M1 Abrams también usan JP8, la adopción de una motocicleta de reconocimiento que funcionara con el mismo combustible facilitaría la logística.

Motocicleta diesel de fabricación casera

El desarrollo posterior de la Universidad de Cranfield y de 'Hayes Diversified Technologies', con sede en California, llevó a la fabricación de la motocicleta Kawasaki KLR650 para uso militar. El motor de esta motocicleta está refrigerado por líquido, monocilíndrico de cuatro tiempos con un cubicaje de 584 cc.

En la India, las motocicletas construidas por Royal Enfield podían comprarse con motores diesel de un solo cilindro de 325 cc porque el combustible diesel era mucho más barato que la gasolina en ese momento y de calidad más confiable. Estos motores eran ruidosos y no muy refinados y no eran populares debido a su bajo rendimiento y elevado peso. Los motores habían sido originalmente diseñados para su uso en aplicaciones comerciales tales como generadores eléctricos y bombas de agua.

A fecha de diciembre de 2006, varias compañías producen motocicletas diesel.

Conversión.-

Una opción popular de la conversión es poner un motor diesel industrial de un solo cilindro o 'twin' (Hatz o Runsun por ejemplo) en un chasis modificado de una Royal Enfield de India.

Una alternativa, es utilizar motores diesel industriales o motores diesel de automóviles pequeños. Los chasisson modificados o completamente auto-construidos.

Vehículos comerciales.-

 Sommer Diesel 462

Sommer Diesel 462

Sommer Motorradtechnik produce la Sommer Diesel 462. Está impulsada por un motor diesel Baviera Hatz. La motocicleta Sommer Diesel se monta a mano en pequeños lotes en Eppstein. Algunos componentes de las ruedas y de los engranajes pueden ser suministrados por Royal Enfield de la India. El chasis se construye en Alemania (desde 2011) y ha sido mejorado desde el anterior.

Track T-800CDI

Track T-800CDI

La Track T-800CDI tiene un motor 800 cc y tres cilindros, turbo diesel CDI, desarrollado por Mercedes y utilizado en el Smart Car y en una serie de otros productos, incluyendo aerodeslizadores.La transmisión secundaria es por cardan (de BMW). La transmisión primaria es una transmisión continuamente variable (CV-tech Trailbloc e Invance LV). El acelerador está conectado a un control electrónico de aceleración.

Dutch E.V.A. Productos BV comenzó a vender la motocicleta diesel en 2009. A finales de 2012 E.V.A. Products BV ha entrado en hibernación. La producción se ha detenido. Se estima que 50 motocicletas se han puesto en camino. La imagen es de un prototipo de esta motocicleta.

Royal Enfield

Royal Enfield Diesel

Royal Enfield en India fue el único fabricante que ha construido una motocicleta diesel en producción en serie. Un motor diesel industrial fue instalado en el chasis de la británica Royal Enfield. Sin embargo, debido a las leyes de contaminación, esta moto ya no se produce. Inicialmente los mecánicos estaban montando este motor en los modelos 'Bullet' usados, como motocicletas 'retro' de Royal Enfield, con el motor de 350 cc. readaptado. Al ver el éxito de estas motos; Royal Enfield comenzó a fabricar 'Bullets' con el motor diesel y las denominó 'Taurus'. La Taurus estaba disponible con  arranque eléctrico.

Una compañía basada en Saharanpur, Sooraj Automobiles produce motocicletas diesel con caja de cambios Royal Enfield equipada con un motor diesel Lombardini de 325cc. La empresa anunció una eficiencia de combustible de 80kmpl, y la mayoría de ellas todavía están en condiciones de funcionamiento.

Con la competencia cada vez más intensa, la empresa de fabricación de motocicletas más antigua de la India, Royal Enfield, está explorando nuevos segmentos, con la idea de motores más grandes y variantes diesel. Enfield está planeando traer motocicletas accionadas por diesel de nuevo al mercado indio, un proyecto para el cual el trabajo está en marcha.

Hayes Diversified Technologies M1030M1

M1030M1 - Motocicleta Militar Diesel

Después de varios años de desarrollo de motores en la Universidad de Cranfield, el HDT M1030M1 ha entrado en servicio. Es producido por Hayes Diversified Technologies (HDT), y se basa en un modificado Kawasaki KLR650. La velocidad máxima es de aproximadamente 145 km / h y el consumo de combustible se anuncia a 2,5 l / 100 km; A 89 km / h).

M1030M1s han participado con éxito en el Rally Nacional de Gran Bretaña y el Bonneville Speed ​​Trials.

El US Marine Corps compró 440 del modelo M1030M1, bajo el nombre M1030M1 JP8 / Diesel. La motocicleta militar M1030M1E AVTUR / Diesel se vende a los países británicos y europeos de la OTAN. Una versión hecha para el mercado civil, el D650A1 "Bulldog" fue originalmente programada para su lanzamiento en marzo de 2006, pero debido a la creciente demanda militar para el M1030M1, la producción del Bulldog civil se ha retrasado indefinidamente.

En el verano de 2010 en Eurosatory, una exposición de contratistas de defensa francesa, HDT presentó el HDT 1030M2 una actualización importante de su actual HDT1030M1. El cambio principal de 1030M2 es un motor de 670 cc mejorado que tiene una capacidad multifunción y produce un 20% más de potencia, y una tecnología patentada llamada MAC-C1 permite que el motor utilice no sólo gasolina estándar para automóviles y diesel para camiones, Pero cinco tipos principales de combustible para aviones; E incluso el aceite vegetal más pesado a base de biodiesel. A partir de septiembre de 2010 no se han realizado pedidos.

Thunderstar 1200 TDI

Las motocicletas diesel de Hayes Diesel, con y sin ventilación, ganaron el segundo y cuarto lugar en el 2011 Craig Vetter Fuel Economy Challenge de Mid-Ohio.

Star Twin Thunderstar 1200 TDI

Star Twin Motors fabricó la Thunderstar 1200 TDI, que utilizaba un motor diesel Volkswagen Lupo de 1,2 litros modificado con un nuevo cárter y caja de cambios de 5 velocidades.

Neander

Neander

La Neander utiliza un motor turbo diesel de dos cilindros en paralelo con dos cigüeñales de contra-rotación mallados, con el que el fabricante afirma eliminar las vibraciones del motor. Neander Motors planeó producir 99 motocicletas para 2007.