Frenar correctamente nuestra 'amoto' es quizás la parte más importante de todos los aspectos de la conducción. Una buena frenada puede evitar un susto o accidente con la 'amoto' o hacer que éste tenga unas consecuencias menores.
Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que las 'amotos' son un vehículo de dos ruedas y que, por ello, tiene menos puntos de apoyo con la carretera que lo que tiene un coche. Una vez sabido ésto, hay que hacer una frenada con más precisión y delicadeza que no nos haga derrapar e irnos al suelo.
Antes de frenar existen varios aspectos que debemos tener en cuenta para frenar de la forma más efectiva posible:
Aspectos mecánicos: Las llantas deben estar en buen estado y y los neumáticos con las presiones correctas. Además, todos los componentes de los frenos: discos, tambores, pastillas, bandas, cables, mangueras, líquido de frenos, etc. deben estar en perfecto estado y deben recibir su mantenimiento con regularidad, por personas capacitadas.
Conducción: Por supuesto debemos realizar una conducción en la que nuestros cinco sentidos estén centrados en la circulación y en nuestra propia 'amoto'. Ésto es obvio, pero además en una 'amoto', en la que la carrocería es nuestro propio cuerpo, hay que prestar mucha atención a la conducción del resto de personas que comparten carretera con nosotros. Es muy normal que algún coche se cambie de carril y nos provoque un gran susto que si lo conseguimos anticipar nos evitaría un accidente. Esta anticipación depende, y mucho, del saber o no frenar de forma eficaz.
También debes tener muy en cuenta que cuando coloques pastillas, tanto usadas cómo nuevas, al principio y hasta que llevan un uso determinado no van a ser tan efectivas como después de unos kilómetros de rodaje, así que al principio hay que conducir con más precaución. Lo mismo se aplica para las llantas nuevas que los primeros kilómetros tienen menos adherencia de lo normal.
Otra de las cosas con las que tienes que estar muy atento con las señales pintadas en la carretera. Estas señales suelen estar pintadas con productos que tienen base de aceite lo que las hace muy deslizantes. Frenar en mojado y sobre una de estas señales puede conducir muy fácilmente al desastre.
Freno motor: Consiste en usar el motor, reduciendo marchas, como retenedor, para disminuir la velocidad. Esto permitirá disminuir el esfuerzo sobre los frenos y reducir la velocidad de una manera gradual al acercarnos a un semáforo, intersección o antes de afrontar una curva en carretera. Esto es aplicable a los motores de 4 tiempos, los de 2 tiempos tienen menor poder de retención.
Mano y pie sobre los frenos: Siempre hay que tener dos dedos de la mano sobre la maneta de freno y el pie sobre el pedal de freno trasero, listos para entrar en acción cuando se requiera. Ésto es muy importante dado que ganamos unas centésimas de segundos que nos pueden librar de un accidente inesperado. En la practica lo que se usa normalmente no es llevar todo el tiempo esta posición sino que cuando nos acercamos a una zona de mucho tráfico, intersecciones o en general una situación de potencial peligro adoptemos esta posición.
Técnica de frenado: El freno principal en la moto es el delantero, que es el que realmente detiene la moto. El trasero lo usamos como complemento y como ayuda para estabilizar la moto. En todo caso, cada uno de los frenos tiene su papel y lo ideal en toda situación es usar los dos al mismo tiempo. Si usamos solo el delantero corremos el riesgo de que la moto se "clave" demasiado de adelante y, en el peor de los casos, salgamos despedidos por el frente o bloqueemos la rueda, perdiendo adherencia y se produzca una caída.
Por su parte, si usamos solo el freno trasero necesitaremos mucha más distancia para frenar y, en situaciones extremas, la moto dará coletazos de atrás corriendo el riesgo de que se nos desestabilice ocasionando la caída. Lo más aconsejable es frenar levemente con el freno trasero instantes antes de accionar el freno delantero, de este modo la parte trasera de la moto bajara ligeramente evitando que el peso se desplace demasiado hacia el tren delantero ayudando a conseguir una frenada más equilibrada. La acción de frenar debe hacerse con suavidad y progresivamente, esto no quiere decir que no podamos frenar con contundencia en caso de una situación apurada.
Frenar sobre suelo mojado o superficies deslizantes
Como ya sabemos, el agua es uno de los principales enemigos para el motorista. Por supuesto, y más en estas condiciones, hay que saber frenar de la forma más suave y segura posible. La técnica sigue siendo básicamente la misma aunque se frena un poco más con el freno trasero, pero no porque se frene más con este sino porque se actúa menos sobre el delantero. Lo que debemos tener más presente es que las distancias de frenado en mojado o en superficies deslizantes aumentan por lo que es imprescindible tener mayor tiempo de anticipación y frenar antes de lo que lo haríamos en un suelo seco para tener el tiempo y el espacio necesario para hacerlo con más suavidad, porque como es obvio, es mucho más fácil bloquear las ruedas, perder adherencia y por lo tanto perder la vertical de la moto.
Después de este artículo, que esperamos te sirva de ayuda para entender mejor el sistema de frenada de tu 'amoto' y lo que debes hacer como usuario de la misma, te aconsejo, que si eres novato, practiques en sitios al aire libre y despejado donde puedas frenar a distintas velocidades y sentir en tus propias carnes el reparto de peso de tu moto al realizar la frenada.