Boss Hoss Cycles es un fabricante estadounidense de motocicletas, fundado por Monte Warne en 1990 y con sede en Dyersburg (Tennessee). La empresa fabrica motos especiales de alto rendimiento y triciclos equipados con motores V8, producidos por Chevrolet, que van de 5,7 litros a 8,2 litros, equipados con transmisiones semiautomáticas, lo que las convierte en las motocicletas más potentes del mundo.
A mediados de la década de 1990, Boss Hoss vendía 300 vehículos al año. A partir de 2006, Boss Hoss ha vendido más de 4.000 vehículos.
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| Boss Hoss Viper |
Las motos y los triciclos de Boss Hoss destacan no sólo por su enorme potencia y tamaño, sino también por su baja vibración, especialmente cuando se comparan con motocicletas V-twin o monocilíndricas. Esto ha llevado a algunos concesionarios y motoristas a describir cariñosamente a la Boss Hoss como un "scooter grande".
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| Otro "camión" de Boss Hoss |
A pesar de su tamaño, potencia y peso, las motocicletas Boss Hoss ofrecen una comodidad de conducción excepcional y dinámica. Por ejemplo, la calidad de construcción así como la dinámica de conducción fueron citadas como sigue: "La calidad de construcción es comparable a los productos de otros fabricantes importantes, y la moto funciona mucho mejor de lo que esperábamos, y razonablemente bien por cualquier criterio. La moto no sólo es divertida de montar, es fácil de montar.
La transmisión automática en realidad puede hacerlas más fácil de conducir que otras grandes motos.
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| Triciclo Boss Hoss |
Boss Hoss ofrece motocicletas y triciclos equipados con motores V8 de bloque grande o pequeño. Ambos están equipados con una transmisión semiautomática con marcha atrás. También ofrecen accesorios para sus motos y triciclos.
Las motos fabricadas inicialmente por Boss Hoss se consideraban incómodas e inacabadas. Las motos eran difíciles de montar, y fueron consideradas en gran parte una novedad costosa.
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| Otro "triciclón" de Boss Hoss |
Los modelos iniciales eran notables por su apariencia espartana, así como por su circunferencia y conspicuo motor V8. A menudo tenían cantidades sustanciales de cinta térmica alrededor del colector y del escape, así como escudos térmicos 'ad-hoc 'que parecían ser reutilizados de otras motos. El distribuidor estaba incómodamente situado directamente en frente del asiento y había muchos otros defectos de acabado.