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| BMW Cruiser R1200C. 1997/2004 |
Una motocicleta cruiser o crucero es una motocicleta con el estilo tradicional de las motocicletas de Estados Unidos de entre los años 1930 hasta principios de los años 1960, incluidas aquellas hechas por Harley-Davidson, Indian, Excelsior y Henderson. En la posición de manejo de una crucero, el piloto tiene normalmente los pies adelante y las manos altas, con la espalda recta o ligeramente inclinada atrás. El motor de una motocicleta crucero típica enfatiza la fácil maniobrabilidad y cambio de velocidades, así como un gran parmotor a bajas revoluciones aunque no implicando necesariamente una gran potencia final.
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| Moto Guzzi California 1400 SE de 2015 |
Tradicionalmente los motores de motos crucero son en V o V doble pero cada vez aparecen más motocicletas crucero con cilindros en línea. Las motocicletas crucero con mayor potencia, mejores frenos y suspensión son conocidas como motocicletas 'crucero potenciadas'.
Las compañías japonesas comenzaron a producir motocicletas que evocaban las crucero tempranas, a mediados de la década de 1980, aumentando su penetración en el mercado norteamericano de modo que para 1997 tenían alrededor del 60 % del mercado de aquel país, por lo que un gran número de fabricantes incluyendo BMW, Honda, Moto Guzzi, Yamaha, Suzuki, Triumph, Kawasaki, Bajaj, Victory, etc. tienen o han tenido en su línea de producción, modelos del tipo crucero tradicionales.
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| Harley Davidson Electra Glide |
Las Harley Davidson y otras crucero con grandes alforjas para turismo y viaje han sido llamadas a veces de forma jocosa o despectiva, baggers, bolsonas, full baggers, vestidores, vestidoras completas, full dressers, full dress tourers y vestidoras completas de turismo. Esos términos no se limitan a las crucero sino se pueden referir a cualquier motocicleta tipo turismo también.
Crucero son a veces la base para proyectos de motocicletas custom que resultan en una motocicleta modificada para cumplir las características deseadas por su dueño.
Muchas crucero de poder y crucero japonesas de los años 1980 tienen una posición de manejo más neutral. Mientras que las típicas crucero han limitado su desempeño y capacidad de giro por su bajo centro gravedad. Las crucero de poder pueden ser customizadas para mejorar su capacidad de giro al disminuir su relación lanzamiento/avance, aumentando el avance de la dirección y permitir las vueltas a más altas velocidades